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Croiseurs de bataille britanniques et allemands - Leur développement et leurs opérations, Michele Cosentino et Ruggero Stanglini

Croiseurs de bataille britanniques et allemands - Leur développement et leurs opérations, Michele Cosentino et Ruggero Stanglini


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Croiseurs de bataille britanniques et allemands - Leur développement et leurs opérations, Michele Cosentino & Ruggero Stanglini

Croiseurs de bataille britanniques et allemands - Leur développement et leurs opérations, Michele Cosentino & Ruggero Stanglini

Le croiseur de bataille était l'un des navires de guerre les plus controversés de la Première Guerre mondiale, du moins du côté britannique, avec tout leur service éclipsé par la perte dramatique de trois croiseurs de bataille britanniques au Jutland. Les croiseurs de bataille individuels ont été étudiés en détail, mais c'est le premier livre que j'ai vu qui se concentre sur le type dans son ensemble.

Le croiseur de bataille était un type de navire de guerre assez éphémère. Il transportait des canons similaires à tous les cuirassés Dreadnought à gros canons, mais était plus léger et plus rapide que les cuirassés normaux. En conséquence, ils étaient souvent aussi gros que les cuirassés contemporains, mais ils n'étaient pas conçus à l'origine (du moins du côté britannique) pour combattre d'autres navires capitaux. L'un des nombreux points forts de ce livre est l'examen détaillé des plans originaux des premiers croiseurs de bataille britanniques et de l'usage que la Royal Navy s'en faisait (détruire des raiders commerciaux, vaincre des croiseurs moins puissants et effectuer des repérages lors de batailles majeures, où leur vitesse permettrait eux pour se tirer d'affaire).

Le gros défaut du concept britannique original du croiseur de bataille était l'incapacité de considérer ce qui pourrait arriver si les croiseurs de bataille adverses s'affrontaient. C'est précisément ce scénario qui a conduit à la perte des Invincible, Indefatigable et Queen Mary au Jutland, détruits par les obus lourds de leurs homologues allemands. Cependant, il convient de rappeler qu'il s'agissait des seuls croiseurs de bataille britanniques à être perdus pendant la Première Guerre mondiale, bien qu'ils aient été fortement impliqués dans tous les affrontements navals majeurs.

Les auteurs ont produit un livre de grande envergure. Nous commençons par examiner les origines de la rivalité navale anglo-allemande, la décision de l'amiral Fisher de construire le tout gros canon HMS Dreadnought et l'impact que cela a eu sur la conception des croiseurs. Le croiseur de bataille est ainsi placé dans son contexte en remplacement des croiseurs blindés, qui étaient eux-mêmes de puissants navires de guerre lourdement armés. Nous examinons ensuite le processus de conception dans les deux pays, les restrictions politiques, financières, industrielles et technologiques imposées aux croiseurs de bataille et les différentes philosophies de conception. Nous passons ensuite à leurs carrières de combat, en examinant chaque utilisation significative des croiseurs de bataille, pas seulement ceux qui ont vu les croiseurs de bataille adverses s'affronter (en conséquence, nous examinons la bataille des Malouines, où le succès des croiseurs de bataille britanniques contre les croiseurs lourds allemands prouvé que le concept original était valable et a également suscité des attentes irréalistes quant à ce que le croiseur de bataille pouvait accomplir). Enfin, il y a un examen comparatif des croiseurs de bataille - étaient-ils un bon investissement, comment les ressources engagées des deux côtés se comparent-elles, comment les conceptions se comparent-elles.

Il s'agit d'un excellent historique en un seul volume d'une catégorie de navires de guerre importante mais controversée, et suggère que malgré la perte dramatique de trois croiseurs de bataille britanniques au Jutland, le type était en fait un navire de guerre utile dans les circonstances de la Première Guerre mondiale.

Chapitres
1 - Cours de collision : la politique britannique et allemande de 1870 à la Première Guerre mondiale
2 - Naissance du Battlecruiser - Enjeux stratégiques, économiques et technologiques
3 - Les croiseurs de bataille de la Royal Navy
4 - Les croiseurs de bataille de la Kaiserliche Marine
5 - Utilisation opérationnelle
6 - Croiseurs de bataille britanniques et allemands : une comparaison technique et opérationnelle
Annexe - Croiseurs de bataille d'autres nations

Auteur : Michele Cosentino & Ruggero Stanglini
Édition : Relié
Pages : 320
Éditeur : Seaforth
Année : 2016



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BATTLECRUISERS BRITANNIQUES ET ALLEMANDS Leur développement et leurs opérations

Un excellent livre sur les forces et les facteurs plus larges qui ont conduit au développement du Battlecruiser dans la Royal Navy et la Marine impériale allemande. Les auteurs concluent que les mauvaises procédures de protection des chargeurs et la volatilité de la cordite britannique étaient la principale cause de perte de navire. : les blindés allemands étaient souvent pénétrés, malgré la mauvaise qualité des obus britanniques, mais leurs navires n'explosaient pas.

La description

Les croiseurs de bataille rapides et formidablement armés de la Grande-Bretagne et de l'Allemagne qui ont été développés avant et pendant la Première Guerre mondiale sont, dans ce nouveau livre, comparés et contrastés d'une manière et à un niveau de détail qui n'a jamais été tenté auparavant. Les auteurs commencent par examiner la relation et la rivalité entre la Grande-Bretagne et l'Allemagne et comment la politique étrangère, les considérations stratégiques et tactiques, les développements économiques, industriels et technologiques et les politiques navales ont conduit à l'instigation des programmes de croiseurs de bataille dans les deux pays. Des chapitres sont ensuite consacrés au développement du type dans chaque pays, au niveau de leur conception et construction, protection, unités de propulsion, armement, conduite de tir et systèmes de communication, en se concentrant particulièrement sur les aspects innovants des conceptions et sur leurs forces et faiblesses. Ces navires se sont finalement affrontés dans la mer du Nord à Dogger Bank, en janvier 1915, et bien qu'aucun des deux camps n'ait subi de pertes, les différences dans leur conception et leur maniement étaient apparentes, différences qui seraient plus clairement mises en évidence un an plus tard au Jutland lorsque trois navires britanniques ont été détruit. Ces actions, et d'autres auxquelles elles ont participé, sont décrites et évaluées par les auteurs qui concluent ensuite en analysant leurs forces et leurs limites.

Clients d'outre-mer, veuillez noter : en raison d'un poids emballé excessivement élevé, l'expédition est pondérée sur ce titre.


ISBN 13 : 9781682470114

Cosentino, Michele Stanglini, Ruggero

Cette édition ISBN spécifique n'est actuellement pas disponible.

Les auteurs de Croiseurs de bataille britanniques et allemands ont détaillé les croiseurs de bataille rapides et formidablement armés développés avant et pendant la Première Guerre mondiale d'une manière qui n'a jamais été tentée auparavant. Ils commencent par examiner les relations et la rivalité entre la Grande-Bretagne et l'Allemagne et comment la politique étrangère, les considérations stratégiques et tactiques, les développements économiques, industriels et technologiques, ainsi que les politiques navales ont conduit au lancement des programmes de croiseurs de bataille dans les deux pays. Des chapitres sont ensuite consacrés au développement des navires dans chaque pays, à la conception et à la construction, à la protection, aux installations de propulsion, aux armes, à la conduite de tir et aux systèmes de communication. Une attention particulière est accordée aux aspects innovants des conceptions et à leurs forces et faiblesses. Ces navires se sont finalement affrontés en mer du Nord à Dogger Bank, en janvier 1915, et bien qu'aucun des deux camps n'ait subi de pertes, les différences dans leur conception et leur maniement étaient apparentes. Ces différences seraient clairement mises en évidence un an plus tard au Jutland lorsque trois navires britanniques ont été détruits. Il s'agit d'une nouvelle œuvre majeure pour les passionnés de la marine du monde entier.

"synopsis" peut appartenir à une autre édition de ce titre.

Michele Cosentino est un commodore à la retraite de la marine italienne. Il a beaucoup écrit sur la politique navale et les questions techniques.

Ruggero Stanglini contribue à des magazines de défense italiens et il a écrit plusieurs livres sur les affaires navales.


Croiseurs de bataille britanniques et allemands

Ce n'est pas quelque chose sur lequel j'ai passé beaucoup de temps récemment, mais j'ai un faible pour la Grande Guerre en mer depuis la fin des années 1970. Mon penchant pour General Quarters 2 et le jeu Avalon Hill Jutland sont bien connus et les jeux se déroulant dans la mer du Nord m'ont procuré beaucoup de plaisir au fil des ans. Ensuite, bien sûr, il y avait mon plan d'attaquer le Jutland à temps pour le centenaire en 2016 en utilisant des modèles à l'échelle 1:2400e. C'était une excellente idée à l'époque, mais malheureusement, elle ne s'est pas concrétisée.

J'ai toujours aimé les croiseurs de bataille de l'époque, en particulier les allemands, et je pense qu'il est juste de dire qu'ils seraient, dans des circonstances normales, les premières unités lourdes à intervenir entre des flottes opposées. Il y a aussi l'attrait des navires impliqués étant assez différents en termes de conception, les navires britanniques étant généralement plus légèrement protégés mais avec une artillerie plus lourde tandis que les Allemands étaient mieux protégés mais avec des canons plus légers. Dans tous les matchs que j'ai disputés entre les deux équipes, l'action devient invariablement assez intense et assez rapide.

Je ne pensais pas au Jutland ou à la Grande Guerre en mer quand je suis arrivé en ville cet après-midi pour faire quelques courses. Nous avons un petit marché couvert qui abrite un magasin de magazines et de livres et je me fais toujours un devoir d'y rendre visite lorsque je vais en ville (ce qui n'est pas si fréquent à vrai dire). C'est là que je suis tombé sur le livre ci-dessus à un prix ridiculement bas et toutes les pensées de discrétion financière et de concentration sur le projet sont allées directement par la fenêtre et je l'ai rapidement acheté !

Les croiseurs de bataille britanniques et allemands - Leur développement et leurs opérations par Michele Cosentino & Ruggero Stanglini est publié par Seaforth et est ISBN 978 1 84832 184 7.

Le livre compte 272 pages et présente le contenu suivant :

Abréviations
introduction
Chapitre 1 - Cours de collision : la politique britannique et allemande de 1870 à la Première Guerre mondiale
Chapitre 2 - Naissance des croiseurs de bataille : enjeux stratégiques, économiques et techniques
Chapitre 3 - Les croiseurs de bataille de la Royal Navy
Chapitre 4 - Les croiseurs de bataille de la Kaiserliche Marine
Chapitre 5 - Utilisation opérationnelle
Section de plaque de couleur
Chapitre 6 - Croiseurs de bataille britanniques et allemands : une comparaison technique et opérationnelle
Annexe - Croiseurs de bataille d'autres nations
Bibliographie
Indice

Il y a des photos, des cartes et des détails techniques à gogo, qui apportent tous de l'eau au moulin des jeux de guerre navals. Je peux honnêtement dire que c'est l'un des meilleurs livres que j'ai vu sur le sujet et je suis absolument ravi d'en avoir pris un exemplaire - surtout pour moins de la moitié du prix indiqué par Amazon.

Ce très gentil homme de Tumbling Dice prévoit de compléter les flottes de sa gamme Age of Battleships jusqu'en 1914, ce qui signifie qu'en conjonction avec Stonewall Miniatures, il y aura deux fabricants britanniques de navires de guerre à l'échelle 1:2400e - ce qui ne peut être qu'un bon chose à mon avis.

Le destin me pousse la conscience, donc je pense que s'en tenir aux croiseurs de bataille pour la Première Guerre mondiale serait une configuration compacte et historiquement viable et qu'il ne serait pas trop difficile à lever.


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24 janvier 1915 : La bataille de Dogger Bank

Le 24 janvier 1915, la Grande Flotte de la Royal Navy britannique a mené un engagement naval important contre des éléments de la flotte impériale allemande de haute mer en mer du Nord dans une zone appelée Dogger Bank. Avec toute l'attention portée à la bataille du Jutland et à la guerre sous-marine dans l'Atlantique, il est peut-être facile d'oublier qu'il y a eu d'autres engagements navals majeurs pendant la Première Guerre mondiale. Aujourd'hui, nous discutons de l'une de ces batailles navales, une bataille remportée par les Britanniques, bien que comme le Jutland, une victoire pas satisfaisante.

Creuser plus profond

La zone de bataille, Dogger Bank, est une zone peu profonde de 160 milles sur 60 milles de la mer du Nord à l'est de l'Angleterre où existait autrefois une masse continentale reliant la Grande-Bretagne à l'Europe continentale. Le fond sablonneux n'a que 50 à 120 pieds d'eau et la zone est connue des pêcheurs comme une zone de pêche productive. La morue et le hareng sont les poissons prédominants pêchés là-bas, et la région est parfois appelée la mer des Dogger.

Carte par Halava de la mer du Nord, montrant les bas-fonds et les rives

La bataille de Dogger Bank est remarquable par son origine, qui est l'interception et le décodage des transmissions radio allemandes entre le quartier général à terre et ses navires. La radio était relativement nouvelle dans la guerre navale et le domaine du renseignement électromagnétique en était à ses balbutiements. Le terrain pour les interceptions radio a été préparé par la coupe britannique de câbles télégraphiques sous-marins forçant les Allemands à communiquer par radio entre les stations côtières. Dans ce cas, un tel travail de renseignement a porté ses fruits car les Britanniques ont pu déterminer qu'une puissante force opérationnelle allemande partait pour mener des raids sur des navires vitaux vers la Grande-Bretagne à la suite d'un raid sur les ports britanniques de la côte est de la Grande-Bretagne. en décembre 1914. Le raid de 1914 avait également été détecté par le renseignement électromagnétique, mais l'information avait été mal gérée et le raid s'est déroulé sans être intercepté. Un groupe de travail de la Royal Navy a été envoyé pour intercepter les Allemands lors du raid de janvier 1915 et déjouer les plans allemands de raid commercial. Une précédente victoire navale britannique à la bataille de Helgoland Bight en 1914 avait laissé la flotte allemande de haute mer temporairement dans le refuge de leurs ports d'attache, laissant les Allemands planifier des raids aussi limités.

La flotte allemande se composait de 4 croiseurs légers, d'un croiseur blindé, de 3 croiseurs de combat, de 18 destroyers et du soutien aérien d'un zeppelin. La force navale britannique envoyée pour intercepter les Allemands se composait de 5 croiseurs de bataille, 7 croiseurs légers et 35 destroyers, ce qui semble être une force supérieure. La flotte allemande a été surprise lorsque la flotte britannique s'est présentée en force, repérant la fumée révélatrice des navires britanniques s'approchant rapidement de la flotte allemande le matin du 24 janvier 1915. Réalisant que la surprise avait été perdue et qu'il faisait face à une force plus importante, le commandant allemand, l'amiral Franz Hipper, ordonna à ses navires de fuir vers le sud-est à la meilleure vitesse. Les Allemands étaient gênés par leur navire le plus lent, le croiseur cuirassé Blücher, cela ne pouvait pas dépasser la force britannique. Bien sûr, tous les navires britanniques ne partageaient pas la même vitesse, et certains des navires britanniques n'avaient pas suffisamment rattrapé leur retard pour s'engager dans l'ouverture de la bataille.

Blücher pendant la Première Guerre mondiale

Alors qu'ils naviguaient toujours à grande vitesse et à la portée maximale des canons (11 milles), les Britanniques ont ouvert le feu sur les navires allemands en fuite. Les Britanniques ont réussi à rapprocher suffisamment 5 de leurs plus gros navires pour engager 4 des navires allemands. Les vents favorisaient les Britanniques, en soufflant la fumée des chaudières à charbon et de la décharge des canons des navires loin des viseurs optiques des artilleurs, tandis que ces mêmes vents mettaient de la fumée sur le chemin des artilleurs allemands qui tentaient de riposter aux navires britanniques poursuivants. Le croiseur de bataille allemand Seydlitz et le croiseur cuirassé allemand Blücher furent à la fois touchés et lourdement endommagés, tandis que le vaisseau amiral britannique, le croiseur de bataille HMS Lion a également été touché par des obus de 12 pouces, avec 14 des gros obus frappant le navire et le mettant hors de combat. Un seul destroyer britannique a également été suffisamment endommagé pour être mis hors de combat.

Alors que la flotte britannique se concentrait sur les sinistrés et le ralentissement Blücher le reste de la flotte allemande s'empressa de regagner son port d'attache. Blücher a continué à se battre seule, mettant hors d'état de nuire le destroyer britannique malchanceux et atterrissant également sur des croiseurs de bataille britanniques avec son armement secondaire de 8 pouces. Le croiseur blindé allemand menait une bataille perdue d'avance et a été coulé par les torpilles d'un croiseur léger britannique, entraînant 792 de son équipage au fond. Alors que les Britanniques tentaient de secourir les survivants allemands, le zeppelin fit son apparition avec un hydravion, les deux avions allemands larguant de petites bombes sur les navires britanniques sans marquer de coup mais perturbant les opérations de sauvetage. Le reste des navires allemands est rentré avec succès au port, en grande partie à cause du navire amiral britannique endommagé et de ses drapeaux de signalisation mal compris lorsque Lion signalé qu'elle se dirigeait vers le nord-est et les autres navires britanniques ont pris le signal comme signifiant qu'ils devaient se diriger vers le nord-est pour engager le navire endommagé Blücher. Lorsque le commandant britannique, l'amiral David Beatty, s'est rendu compte du malentendu, il a tenté de signaler à ses navires de poursuivre leur poursuite, mais ses drapeaux de signalisation ne pouvaient pas être vus. Trop tard, la flotte britannique réalisa sa bévue mais à ce moment-là, les Allemands ne pouvaient plus être attrapés. Le manque d'enthousiasme des Britanniques pour la poursuite a également été affecté par la peur d'être torpillé par des sous-marins allemands qui n'étaient pas réellement sur les lieux. Malgré la confusion causée par les drapeaux de signalisation, les navires de la marine britannique ont toujours reçu l'ordre de communiquer entre eux via le drapeau de signalisation et la communication radio devait être effectuée par l'Amirauté de la côte aux navires.

Peinture de SMS V5 engageant HMS Lion

Les Allemands avaient subi la perte de Blücher et de gros dégâts à Seydlitz, avec 954 tués, 189 capturés et 80 hommes blessés. Le croiseur de bataille Derfflinger a également subi des dommages causés par un seul obus britannique, ce qui a fait croire aux Britanniques que le navire était beaucoup plus gravement endommagé qu'il ne l'était en réalité. Les Britanniques ont beaucoup moins souffert, avec le croiseur de bataille Lion hors de combat avec un seul destroyer et seulement 15 tués et 32 ​​blessés. Le croiseur de bataille britannique tigre a également été endommagé, et cette fois ce sont les Allemands qui ont pensé à tort que le navire avait été coulé. pour son échec. De plus, les Allemands avaient marqué 22 coups sûrs avec des tirs de gros calibre à un dérisoire 7 coups par les gros canons britanniques, et malgré le naufrage de Blücher les navires britanniques se sont avérés plus sensibles aux dommages de combat que les navires allemands. L'amiral Hipper a été licencié et remplacé par la marine allemande, et les Allemands ont cru que leur incursion avait été révélée aux Britanniques par un espion, ne réalisant pas le rôle que l'intelligence des transmissions avait joué dans la bataille.

L'interception du trafic radio entre le rivage et les navires allait devenir un facteur majeur pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands et les Britanniques utilisant ces techniques à bon escient pendant la bataille de l'Atlantique. Dans le Pacifique, les États-Unis ont utilisé l'intelligence électromagnétique avec un effet considérable pour vaincre la marine impériale japonaise, en particulier lors de la bataille de Midway.

Hiryū, un porte-avions construit pour la marine impériale japonaise, peu après le lever du soleil le 5 juin 1942 avant de couler lors de la bataille de Midway. Cette photo a été prise par l'enseigne de service spécial Kiyoshi Ōniwa à partir d'un Yokosuka B4Y du porte-avions Hōshō.

Question pour les étudiants (et abonnés) : Saviez-vous que le renseignement radio a joué un rôle dans la Première Guerre mondiale ? Avez-vous déjà entendu parler de la bataille de Dogger Bank ? Pensez-vous que l'amiral Hipper méritait d'être renvoyé ? S'il vous plaît laissez-nous savoir dans la section commentaires sous cet article.

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Preuve historique

Pour plus d'informations, veuillez consulter…

L'image présentée dans cet article, une carte montrant les navires britanniques et allemands et leurs mouvements à la bataille de Dogger Bank, le 24 janvier 1915, de William Oliver Stevens et Allan Westcott, Une histoire de la puissance maritime (New York : George H Doran Company, 1920), téléchargé depuis Project Gutenberg sur http://www.gutenberg.org/etext/24797, est dans le domaine public aux Etats-Unis. Cela s'applique aux œuvres américaines pour lesquelles le droit d'auteur a expiré, souvent parce que sa première publication a eu lieu avant le 1er janvier 1924. Voir cette page pour plus d'explications.

À propos de l'auteur

Le major Dan est un vétéran à la retraite du Corps des Marines des États-Unis. Il a servi pendant la guerre froide et a voyagé dans de nombreux pays à travers le monde. Avant son service militaire, il est diplômé de l'Université d'État de Cleveland, après une spécialisation en sociologie. Après son service militaire, il a travaillé comme policier et a finalement obtenu le grade de capitaine avant de prendre sa retraite.


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