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79th Fighter Group (USAAF)

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79th Fighter Group (USAAF)

Histoire - Livres - Aéronefs - Chronologie - Commandants - Bases principales - Unités composantes - Affecté à

Histoire

Le 79th Fighter Group a soutenu la 8e armée britannique de 1942 jusqu'au début de 1944, puis a combattu à Anzio, dans le sud de la France et dans le nord de l'Italie, où il a de nouveau opéré avec la 8e armée.

Le groupe a été constitué le 13 janvier 1942 et activé le 9 février 1942. Le 79e a été affecté à l'Égypte après que le 33e groupe de chasse, qui avait initialement reçu ce rôle, a été déplacé à Casablanca pour participer à la campagne de Tunisie. Il a déménagé au Moyen-Orient en octobre-novembre 1942 et a rejoint la neuvième armée de l'air.

À la mi-février 1943, le groupe était sur le point de devenir opérationnel, après avoir subi une période d'entraînement minutieux après son arrivée au Moyen-Orient. Comme dernière étape, le commandant de groupe, les commandants d'escadron, les chefs de vol, les officiers du renseignement et des opérations ont tous passé un certain temps à servir avec le 57e groupe de chasse plus expérimenté, avant que le 79e ne commence des opérations indépendantes à partir de l'aérodrome de Causeway, construit sur une flèche de sable pointant vers le île de Djerba. Le groupe fournissait des escortes de bombardiers, attaquait les navires ennemis et soutenait directement les troupes au sol.

Le groupe est entré au combat à temps pour prendre part à la bataille de la ligne Mareth, où il a fourni les escortes de chasseurs pour les bombardiers légers, moyens et chasseurs, opérant contre une résistance ennemie limitée. Le groupe a également participé à l'attaque clé du flanc allemand à El Hamma le 26 mars, qui a permis à la 8e armée de percer et de se placer derrière les principales positions de Mareth.

Le groupe escorte des poseurs de mines depuis sa base de La Fauconnerie, avant de remonter à Hani Ouest le 18 avril 1943 pour soutenir l'attaque finale contre la tête de pont tunisienne.

À la fin de la campagne tunisienne, le groupe était sous le contrôle opérationnel de la Northwest African Tactical Air Force, où il est resté jusqu'après l'invasion de l'Italie continentale.

Le groupe a participé à l'opération Corkscrew, l'attaque aérienne qui a forcé la reddition de Pantelleria.

Le groupe a soutenu l'invasion de la Sicile (Opération Husky). Une partie du groupe a déménagé à Malte avant l'attaque et a été chargée de protéger le convoi de plus de 3 000 navires lorsqu'il se trouvait à moins de 50 milles de l'île. Le groupe a reçu une Distinguished Unit Citation pour avoir soutenu la huitième armée entre mars et août 1943.

Le groupe était sous le commandement de la Desert Air Force lors de l'opération Baytown, la principale contribution de la huitième armée à l'invasion initiale de l'Italie continentale.

En août 1943, le groupe passa de la Neuvième à la Douze Armée de l'Air, mais continua à soutenir la Huitième Armée.

Le groupe a soutenu le débarquement de la Huitième armée à Termoli, sur la côte adriatique de l'Italie, effectuant un grand nombre de sorties les 5 et 6 octobre 1943, lorsque la tête de pont britannique a été la cible d'attaques féroces.

Les 2-3 janvier 1944, le groupe et la 244 Wing, RAF, ont détruit 57 véhicules et 2 locomotives et endommagé 200 véhicules et 5 locomotives sur les routes enneigées et les voies ferrées entre Avezzano, Pescina et Chieti.

Le groupe a participé à l'opération Shingle, les débarquements à Anzio, où il a aidé à fournir une couverture de combat sur la zone d'atterrissage. Après s'être disputé la tête de pont de janvier à mars 1944, le groupe prend place dans l'avancée finale sur Rome. À la mi-juillet, le groupe est retourné à la 12th Air Force et a été transféré en Corse, en préparation de l'opération Dragoon, l'invasion du sud de la France. Il passa juillet 1944 à couper les liaisons de transport dans le nord de l'Italie. En août-septembre 1944, il a été utilisé pour soutenir l'opération Dragoon.

Le groupe a passé le reste de la guerre à soutenir les armées alliées en Italie. Il a reçu un deuxième DUC pour son rôle dans le soutien de l'attaque de la Huitième armée sur la rivière Santerno (16-20 avril 1945).

L'unité est restée en Europe jusqu'en 1947 quand elle a été renvoyée aux États-Unis et inactivée.

Livres

En attente

Avion

1942-Été 1944 : Curtiss P-40 Warhawk
Été 1944-1947 : Republic P-47 Thunderbolt

Chronologie

13 janvier 1942Constitué en 79e groupe de poursuite (intercepteur)
9 février 1942Activé
Mai 1942Redésigné 79th Fighter Group
octobre-novembre 1942Vers le Moyen-Orient et la neuvième force aérienne
Mars 1943Débuts en combat de groupe
Août 1943À la Douzième Armée de l'Air
juin 1947Aux États-Unis
15 juillet 1947Inactivé

Commandants (avec date de nomination)

2d. Lt Thomas G.Mitchell : 11 février 1942
Lt Col J Stanley Holtoner : 17 février 1942
Lieutenant-colonel Peter McGoldrick : 1942
Col Earl E Bates : novembre 1942
Col Charles W Stark : avril 1944
Lieutenant-colonel Melvin J Neilson : mai 1944
Col Gladwyn E Pinkston : 28 novembre 1944
Lt ColJohn F Martin : 17 mai 1945
Col GermanP Culver : mai 1946
Lt Col Bascom ABrooks : 4 février 1947
Lt Col John MThacker : avril 1947-inconnu.

Bases principales

Dale Mabry Field, Floride : 9 février 1942
Morris Field, Caroline du Nord : vers le 1er mai 1942
Hillsgrove, RI : v. 22 juin 1942
Bedford, messe : 2 juillet-28 septembre 1942
Egypte : 18 novembre 1942
Libye : env. 25 janvier 1943
Tunisie : env. 12 mars 1943
Sicile : 16 juillet 1943
Italie du Sud : env. 15 septembre 1943
Foggia, Italie : c. 9 octobre 1943
Aérodrome de Madna, Italie : 19 novembre 1943
Capodichino, Italie : janvier 1944
Pomigliano, Italie : 1er mai 1944
Corse : juin 1944
Sud de la France : env. 25 août 1944
Iesi, Italie : octobre 1944
Fano, Italie : ch. 5 décembre 1944
Cesenatico, Italie : ch. 20 mars 1945
Horsching, Autriche : juillet 1945-25 juin 1947
LangleyField, Virginie : 25 juin-15 juillet 1947

Unités composantes

85e : 1942-1947
86e : 1942-1947
87e : 1942-1947

Assigné à

juin-septembre 1942 : Boston Fighter Wing ; I Fighter Command ; Première armée de l'air
1er novembre 1943-1er janvier 1944 : détaché de la 57th Bombardment Wing ; XII commandement tactique ; Douzième Armée de l'Air
1944 : 87e Escadre de chasse ; XIIe Commandement aérien tactique ; Douzième Armée de l'Air
1944 : 87e Escadre de chasse ; XIIe Commandement de chasseurs ; Douzième Armée de l'Air


79e groupe de chasse

Bernstein, Jonathan, avion de combat Osprey 92-Unités P-47 Thunderbolt de la Douzième Force Aérienne, Osprey Publishing, Oxford, 2012. (Comprend des informations sur les P-47, y compris des photographies et des profils, pilotés par le 79 e FG).

Carr, Shelley, éditeur, Missions rappelées: Souvenirs de la guerre aérienne de la Seconde Guerre mondiale par les hommes du Middle Tennessee WWII Fighter Pilots Association, McGraw-Hill, New York, 1998. (L'un des pilotes qui partage ses histoires est Lee Gossick, qui a piloté des P-40 avec le 87 e FS)

Colgan, Bill, Pilote de chasseur-bombardier de la Seconde Guerre mondiale, Sunflower University Press, Manhattan, 1988. (Une autobiographie de Bill Colgan, qui a piloté des P-40 et P-47 avec le 87 e )

Fleischer, Seweryn M., Faucon de guerre Curtiss P-40, Aviatik, Pologne, 2003. (Couvre la variante P-40 pilotée par le 79th FG avec quelques informations, photographies et profils d'avions spécifiques au groupe)

Lind, Ragnar G., éd., Le faucon 79th Fighter Group U.S.A.A.F. 1942-1945 (Publié peu après le jour de la victoire par le 79 e FG, il contient des histoires et des photographies du groupe et de chaque escadron, ainsi que des photographies de la plupart des membres du groupe)

Molesworth, Carl, Avion des As 43 – P-40 Warhawk As du MTO, Osprey Publishing, Oxford, 2002. (Un récit des cinq groupes qui ont piloté le P-40 dans le théâtre d'opérations méditerranéen, y compris le 79 e FG, avec un certain nombre de photographies et de profils d'avions du groupe)

Pinkham, John H., Les mémoires de Jacques, 2008, E. Pinkham Enterprises LLC, Lancaster/Lulu.com. (Une autobiographie de John (Jack) Pinkham, qui était l'un des premiers pilotes du 87th FS qui est allé outre-mer)

Shores, Christopher, et al., Une histoire de la guerre aérienne méditerranéenne 1940-1945, Grub Street, 2016. (Une histoire quotidienne en cinq volumes de la guerre aérienne sur le théâtre d'opérations de la Méditerranée, avec une liste des réclamations et des pertes de tous les participants, le volume 5 n'a pas encore été publié)

Szlagor, Thomasz, P-40 de la Méditerranée, Kagero, Pologne, 2007. (Quelques mentions du 79 th FG ainsi que des photographies et des profils d'avions du groupe)

Woerpel, Don, A Hostile Sky : la guerre aérienne méditerranéenne du 79 th Fighter Group, Andon Press, Marshall, 1977. (Une histoire du 79 e FG, largement basée sur « The Falcon » ainsi que sur des expériences personnelles et des photographies de ses membres)

Woerpel, Don, Le 79 e groupe de chasse sur la Tunisie, la Sicile et l'Italie pendant la Seconde Guerre mondiale, Schiffer Publishing Ltd., Atglen, 2001. (Une édition augmentée et mise à jour de Un ciel hostile, avec des photographies supplémentaires et des expériences de vétérans)


79e groupe de chasse

Dédié à ceux qui, dans un espoir confiant, ont donné leur jeunesse et leur sang pour mettre fin à l'inhumanité de l'homme envers l'homme.

Egypte-Libye, Tunisie, Sicile, Naples-Foggia, Anzio Rome-Arno, Sud de la France, Apennins du Nord Rhénanie, Vallée du Pô

Dédié à ceux qui, dans une espérance confiante, ont donné leur
la jeunesse et le sang pour mettre fin à l'inhumanité de l'homme envers l'homme.

Egypte-Libye, Tunisie, Sicile, Naples-Foggia, Anzio
Rome-Arno, sud de la France, nord des Apennins
Rhénanie, Vallée du Pô

Emplacement. 39° 0.978′ N, 104° 51.321′&8242 W. Marker se trouve à la United States Air Force Academy, Colorado, dans le comté d'El Paso. Marker se trouve dans le cimetière de l'Académie de l'armée de l'air des États-Unis, sur le Parade Loop à l'ouest de Stadium Boulevard, sur la droite lorsque vous voyagez vers l'ouest. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve dans cette zone de bureau de poste : USAF Academy CO 80840, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. Pearl Harbor Survivors Association (ici, à côté de ce marqueur) 357th Fighter Group (ici, à côté de ce marqueur) 474th Fighter Group (ici, à côté de ce marqueur) P51 Mustang Pilots Association (ici, à côté de ce marqueur) 5th Bombardment Group ( H) (ici, à côté de ce marqueur) 19th Troop Carrier Squadron (ici, à côté de ce marqueur) 64th Fighter Squadron

(ici, à côté de ce marqueur) 48th Fighter-Bomber Wing (ici, à côté de ce marqueur). Touchez pour obtenir une liste et une carte de tous les marqueurs de l'Académie de l'armée de l'air des États-Unis.

En savoir plus sur ce marqueur. Doit avoir une pièce d'identité valide pour entrer dans l'enceinte de l'USAF Academy.

Regarde aussi . . .
1. 79th Fighter Group (USAAF). (Soumis le 31 décembre 2020, par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)
2. 79e groupe de chasse. (Soumis le 31 décembre 2020, par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)
3. 79e groupe de chasse. (Soumis le 31 décembre 2020, par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)
4. The Falcon: Combat History Of The 79th Fighter Group, United States Army Air Forces, 1942 - 1945. (Soumis le 31 décembre 2020, par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)
5. Près de 71 ans plus tard, un soldat de la Seconde Guerre mondiale est inhumé (Patriot News, 2016). (Soumis le 31 décembre 2020, par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)


79e groupe de chasse

Le 79th Fighter Group a été créé et a commencé à recruter le 26 novembre 2006. Nous avons basé le 79th Fighter Group et les 85, 86, 87th Fighter Squadrons rattachés au 79th FG pendant la Seconde Guerre mondiale. Nous voulions une unité percutante de la Seconde Guerre mondiale qui ait un impact sur la guerre. Avec autant d'unités USAAF qui étaient si bonnes. Nous sommes tombés sur une poignée à choisir. Nous avons donc choisi l'unité percutante des campagnes africaines aux campagnes italiennes qui ont aidé à renverser la guerre. Ainsi, le 79th Fighter Group est entré dans la Seconde Guerre mondiale depuis le début, lorsque les États-Unis ont commencé à entrer en guerre.

Notre mission ici sur Aces High est d'honorer ces hommes et de garder leur mémoire vivante. Ils ont volé de manière dangereuse, et certains ont fait le sacrifice ultime, afin que nous puissions tous vivre dans un monde plus sûr. Que Dieu bénisse les hommes du 79th Fighter Group. << Salut >>


Simulateur de combat Aces High

Le 79th Fighter Group est un groupe assez décontracté. Qui aiment voler en groupe et faire beaucoup de missions de base. Nous utilisons des options de wing-man. Courses de porc et courses de bombardement avec ou sans escorte. Et parfois, nous nous détendons également pour certains événements de duel. Nous volons dans les arènes de la fin et de la mi-guerre. Notre chasseur hôte est le P-47D-40 "War Horse" aux couleurs 79FG, 86FS. Nous volons et conduisons n'importe quoi. Ainsi, le A,L & S (air, Land & Sea) est dans notre patch de groupe. Nous faisons voler des évêques, des tours et des chevaliers. Nous volons principalement dans le pays des chevaliers, cela semble convenir à nos membres et nous entretenons de bonnes relations de travail avec les autres unités du pays loyal des chevaliers.

Nous organisons maintenant des courses aériennes et des duels en groupe maison. Et faire nos propres missions en interne. Parfois, des missions de tour et d'autres missions planifiées pour l'escouade. nuits et hors escouade. nuits. Habituellement, il y a des membres qui volent en ligne pendant la semaine et le week-end.

Nous participons aux missions du MoM. Nous faisons voler quelques instantanés, de grands scénarios. Nous avons déjà participé à des courses aériennes de FSO et nous réservons actuellement cette option à une date ultérieure.

Nous recrutons des pilotes à partir de 18 ans. Nous sommes un groupe de personnes âgées. Doit être capable de maîtriser les bases du vol et de la conduite dans Aces High II. Doit avoir un abonnement à temps plein à AH II. Avoir un microphone pour les communications de groupe. Nous utilisons différentes formes de communication. Nous avons une période d'essai de 2 semaines. Pendant ce temps, la plupart des membres voient si ce groupe travaille pour eux. Inscrivez-vous sur notre site Web. Et surtout, amusez-vous à voler, à conduire et à faire sauter des trucs. Consultez notre site Web recruter - page de candidature pour toutes les dernières mises à jour.

Notre formation est en interne, donc tout le monde est sur la même longueur d'onde. C'est ainsi que nous pouvons communiquer et mieux planifier les missions. "On s'entraîne comme on se bat"

Le Mur d'Honneur a été créé en interne par le 79th FG. Nous maintenons une liste des amis déchus d'Aces High sur le site wiki d'Aces High. Le 79th FG a décidé que nous avions besoin d'un endroit pour montrer du respect à tous nos membres tombés au combat d'Aces High et d'Air Warrior. Alors arrêtez-vous et jetez un œil au wiki Aces High sous les escadrons marqués Wall of Honor.


Brève histoire du 79e FG

Le 79th Fighter Group était l'un des rares groupes de chasse à avoir combattu en version P-40F & L dans les campagnes africaines. Ces versions avaient le moteur de suralimentation à haut rendement Royals Royce Merlin à un étage et des bombes utilisées. Le 79th FG avait également capturé des avions allemands tels que : des chasseurs BF109, FW190 et un bombardier JU88. Alors que la Seconde Guerre mondiale faisait rage, le 79th Fighter Group est passé aux boulons P-47D-40 Thunder "Jugs or T-bolts" jusqu'à la fin de la guerre. Ils se sont déplacés de l'Afrique / Moyen-Orient vers l'île de Corse au large des côtes italiennes à la base aérienne de Serraggia. Avec d'autres unités P-47 et des unités de bombardiers moyens stationnés en Corse. Leur travail là-bas consistait à plonger la bombe et à fournir une couverture aérienne aux bombardiers. Ils ont tué des avions impressionnants de 1 000 avions abattus avec le P-47 de la 12th Air Force. Visitez notre site Web pour plus d'histoire sur le 79th Fighter Group et des informations sur les warbirds.


Communauté multi-jeux (79th Fighter Group & 179th Panzer Division)

Véritables unités basées sur la Seconde Guerre mondiale

En raison du fait que plus de graphismes et un meilleur codage des jeux sortent chaque année. Avouons-le, courir dans les arbres et les buissons jusqu'à un arrêt mort sur Aces High avec un réservoir de 40 à 70 tonnes est vraiment ridicule. Abaisser également les graphismes pour permettre aux autres membres de tirer plus facilement sur un autre char est vraiment une triche dans les ordinateurs les plus avancés d'aujourd'hui. La plupart des gens ont un Pentium 4 Quad. Core et une très bonne carte vidéo dans leur configuration informatique. Puisque Aces High a échoué dans ce domaine, nous étudions d'autres jeux de combat de la Seconde Guerre mondiale et de la guerre de Corée. Nous avons donc décidé d'aller plus multi-gaming WW2 / combat coréen et 79th community.


Sur World of Tanks :


Conformément à la 79th Community, la 179th Panzer Division a été configurée pour le tanking dans le jeu de simulation de chars World of Tanks. Nous avons laissé tomber la réserve du titre pour raccourcir le titre pour le jeu et à ne pas confondre avec notre division européenne WOT. Nous avons choisi une division allemande, en raison de l'ingénierie et du développement de bons chars allemands et de l'utilisation de tactiques de blitzkrieg sur le champ de bataille. Tous les membres de la 79e communauté sont les bienvenus.

World of Tanks est plus un vrai premier jeu de tir de tank. Nous avons essentiellement les mêmes exigences et tous les membres du 79e FG sont les bienvenus. Nous espérons que certains membres se joindront à la force des tankistes dans World of Tanks. Oui, nous pourrons écraser des arbres, des buissons et des bâtiments sur la carte. Et même si le jeu WOT n'a pas d'avions qui vous bombardent. WOT a parfois de l'artillerie qui vous éclabousse avec des obus artistiques. Ce qui encore une fois Aces High a encore échoué sur le terrain. Vous pouvez vous arrêter sur notre site Web et rejoindre les deux ou l'un ou l'autre.

Brève histoire de la 179e Panzer Division (réservée) pendant la Seconde Guerre mondiale :


La 179e Réserve Panzer Division (allemand : 179. Réserve-Panzer-Division) de l'armée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale a été formée en juillet 1943. La division était stationnée en France de juillet 1943 à mai 1944 lorsqu'elle a été dissoute et absorbée par le 116e division blindée. C'est pourquoi nous portons l'écusson Growling Greyhounds de la 116e Panzer Division.

Donc, si vous aimez les groupes décontractés et que vous voulez une structure avec de l'aide à l'entraînement des ailiers et des amplis. Et comme prendre des bases, ce groupe pourrait être le groupe pour vous. Et devenir une communauté plus multi-jeux vous donnera l'opportunité d'être sur le champ de bataille avec plus de membres dans différents jeux. N'oubliez pas que nous sommes un groupe plus âgé, que nous devons avoir 21 ans et plus et avoir un microphone. Nous pensons avoir eu un impact sur Aces High et World of Tanks.


Nous ne sommes peut-être pas jolies ! Mais nous avons un impact où que nous allions ! << Salut !>>

*** Merci et vitesse de Dieu à vous ! ***

Toutes les images, photos et pages Web sont protégées par copyright par le 79th Fighter Group et la 179th Panzer Division. Tous les droits sont réservés. Copyright ©2012


79th Fighter Group (USAAF) - Histoire

Une belle photo de pilotes du 20e groupe de poursuite et de quelques civils avec une ligne de navires du 79e en toile de fond.


Archives du musée de l'air et de l'espace de San Diego (Colonel Orie W. Coyle Special Collection) - Image agrandie

Une autre vue de quelques gens du 20e PG et de quelques civils, avec le navire n°15.


Archives du musée de l'air et de l'espace de San Diego (Colonel Orie W. Coyle Special Collection) - Image agrandie


Musée national de l'armée de l'air des États-Unis - Image agrandie

Une autre vue du #23, sans quelques plumes. Elle a également volé d'un mouillé
champ d'herbe récemment, à en juger par les éclaboussures de boue sur la partie inférieure du fuselage arrière.


Projet 914 Archives - Image agrandie

J'ai provisoirement identifié ce vaisseau comme un P-40E, mais il pourrait s'agir d'un P-40D. Ce faucon
est affecté au 79th Pursuit Squadron's 'A flight' leader, comme en témoigne le seul
bande verticale enroulée autour du fuselage arrière. Le navire porte également des marquages ​​« wargame »
qui ont été utilisés lors des manœuvres de Louisiane en août et septembre 1941.


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie


Un examen plus approfondi de l'art de la queue.


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie

Un autre plan d'un P-40D ou P-40E du 79e qui porte également le "vol A"
la seule bande verticale du fuselage du leader ainsi que les marques de wargame, bien que
Je ne suis pas sûr qu'il s'agisse du même navire montré sur la photo ci-dessus.


Photo de George Davis via Kelly Davis - Image agrandie


Photo de George Davis via Kelly Davis - Image agrandie


79e Escadron de chasse (USAF ACC)

Le 79th FS a commencé à recevoir les premiers F-16 en 1994 après avoir quitté la RAF Upper Heyford en octobre 1993. La raison de la réactivation était de garder vivante l'histoire du 20th FW et de ses escadrons résidents par rapport à ceux du 363rd FW qui s'est désactivé et ses escadrons aussi. Parallèlement au changement de nombre d'escadrons et d'escadrons à Shaw AFB, il y a eu également un changement de bloc pour les F-16 avec l'introduction du bloc 50. Les escadrons nouvellement activés à Shaw, qui comprenaient les 77e, 78e et 79e FS (le Le 55th FS est devenu un escadron de F-16 en 1997) recevaient tous des blocs 50 pour la mission de suppression des défenses aériennes ennemies (SEAD). Il s'agissait d'une toute nouvelle mission pour Shaw AFB.

Pour la mission SEAD, les avions sont équipés du système de ciblage HARM (HTS) et du missile AGM-88 HARM. Avec le développement de nacelles de ciblage plus avancées, il est devenu possible de déployer ces cellules dans la mission dite de destruction de la défense aérienne ennemie (DEAD). Cela améliore considérablement le rendement de chaque mission, l'avion étant capable de détecter et de détruire les systèmes radar et également de détruire d'autres cibles dédiées.



P51D Mustang USAAF, 44-13761 / MC-I, 'Happy Jack's Go Buggy', Capt. Jack M Ilfrey, 79th FS / 20th FG, Kings Cliffe, août 1944

Version Construction en métal moulé sous pression avec quelques composants en plastique. Lignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes. Marquages ​​et pancartes imprimés au tampon qui ne se décoloreront pas et ne se décolleront pas comme des décalcomanies.

Sous-catégorie 1:72 Corgi

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North American P-51D Mustang (Early) 44-13761 / MC-I, 'Happy Jack's Go Buggy', Capt Jack M Ilfrey, 79th Fighter Squadron, 20th Fighter Group, US Eighth Air Force, Kings Cliffe USAAF Station 367, août 1944 L'as pilote Jack Ilfrey ayant été abattu au-dessus de la France six jours seulement après le jour J, mais réussissant heureusement à éviter d'être capturé grâce aux efforts du réseau de résistance français, il se retrouve bientôt à Londres en train d'être interrogé par des officiers de renseignement alliés. Il était très inhabituel de permettre à un aviateur abattu de reprendre les opérations de combat dans le même théâtre d'opérations après un rapatriement réussi, car ils risquaient à la fois de mettre ses aides en danger et d'être abattus en tant qu'espion s'ils étaient à nouveau abattus. Malgré cela, après une courte tournée des aérodromes de l'USAAF pour raconter ses expériences à ses collègues pilotes, Ilfrey s'est retrouvé à l'aérodrome de Kings Cliffe, le commandant de son ancien escadron. L'unité avait récemment échangé ses P-38 Lightnings bimoteurs contre des Mustangs P-51D nord-américains, les P-38 étant transférés à la Nineth Air Force pour être utilisés dans des opérations de soutien au sol.

Avec sa Mustang recevant la même illustration de nez «Happy Jack's Go Buggy» que son combattant précédent, Ilfrey ne remporterait plus de victoires en pilotant la Mustang, mais il l'utiliserait comme un taxi volant improbable en temps de guerre. Sur le chemin du retour après avoir terminé une mission d'escorte à Berlin, l'ailier d'Ilfrey a été touché par la flak et contraint de faire un atterrissage précipité sur une piste d'atterrissage abandonnée en Hollande. Ne voulant pas laisser le jeune aviateur à un destin incertain, Ilfrey a posé son « Go Buggy » sur le même terrain d'aviation, a fait signe à son ailier d'entrer dans le cockpit et a décollé à nouveau assis sur ses genoux - il a décrit cela comme un vol de retour extrêmement inconfortable, mais mémorable à Kings Cliffe pour la paire.

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79e groupe de chasse

[plaque devant le mémorial]
La conception pyramidale du 79e
Fighter Group Memorial symbolise
l'origine de sa carrière de combattant en
L'Egypte, pays des Pyramides.

Le Groupe a utilisé des comparaisons
traits de force, de solidité et
durabilité à accumuler 37 006
sorties de combat - tout en poursuivant
ennemi à travers huit pays et
endurant cinq invasions. Tout était
accompli par des hommes courageux
qui ont cru en leur pays,
mission et eux-mêmes.

Érigé en 1988 par 79th Fighter Group Association.

Les sujets. Ce mémorial est répertorié dans ces listes de sujets : Air & Space

Emplacement. 39° 46,761′ N, 84° 6,813′ W. Marker est à Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, dans le comté de Montgomery. Marker (Memorial #43) se trouve dans le parc commémoratif du musée national de l'armée de l'air des États-Unis, avec un accès au musée depuis Springfield Street. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve à cette adresse postale ou à proximité : 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. 394th Bomb Group (M) (ici, à côté de ce marqueur) 451th Bombardment Group (H) (à quelques pas de ce marqueur) 1er Fighter Group (à quelques pas de ce marqueur) 316th Troop Carrier Group (à quelques pas de ce marqueur) ) 27th Fighter Bomber Group (à quelques pas de ce marqueur) 322nd Bomb Group (M) (à quelques pas de ce marqueur) 487th Bomb Squadron (M) (à quelques pas de ce marqueur) 486th Bomb Group (H) (quelques pas à partir de ce marqueur). Touchez pour obtenir une liste et une carte de tous les marqueurs de la base aérienne de Wright-Patterson.

Regarde aussi . . . 79e groupe de chasse. (Soumis le 31 décembre 2009, par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)


L'histoire du 79th Fighter Squadron remonte à février 1918, date à laquelle il a été organisé pour la première fois sous le nom de 79th Aero Squadron. L'unité a été inactivée de novembre 1918 à avril 1933, lorsqu'elle est devenue le 79th Pursuit Squadron, pilotant le Boeing P-12 à Barksdale Field, en Louisiane De 1940 à 1942, l'escadron a formé des pilotes de combat et a piloté le P-40 Warhawk à partir de bases sur le cote est. [1]

En 1943, le 79th se convertit au P-38 Lightning, volant depuis le Northamptonshire, en Angleterre, effectuant des missions d'escorte de bombardiers et effectuant des balayages de chasseurs au-dessus de l'Allemagne. Le 79th resta dans des bases anglaises tout au long de la guerre, soutenant à la fois l'invasion de la Normandie et la poussée alliée en Allemagne. L'escadron est revenu aux États et a été inactivé le 19 octobre 1945. [1]

Le 79th fut de nouveau mis en service actif le 29 juillet 1946, à Biggs Field, Texas. L'unité a déménagé à Shaw Field, en Caroline du Sud, en octobre 1946. L'escadron a de nouveau été transféré à la base aérienne de Langley, en Virginie, en novembre 1951, et en juin 1952, s'est entraîné pour soutenir les forces terrestres de l'OTAN dans des rôles conventionnels et nucléaires. Le changement suivant est survenu en 1970, lorsque l'escadron est passé au F-111E Aardvark et a déménagé à la RAF Upper Heyford, en Angleterre. Le 79e a reçu le trophée du commandant en chef en 1981, en tant que meilleur escadron de chasse tactique des forces aériennes américaines en Europe. [1]

De 1990 à 1991, le 79th s'est déployé en Asie du Sud-Ouest pour soutenir les opérations Desert Shield et Desert Storm. Le 30 juin 1993, l'escadron est inactivé. Le 1er janvier 1994, il a été réactivé à Shaw Air Force Base, en Caroline du Sud, passant au F-16 Fighting Falcon et assumant la mission de suppression des défenses aériennes ennemies. Depuis lors, le 79th a continuellement soutenu les opérations Northern and Southern Watch en Asie du Sud-Ouest. [1]

En décembre 1998, le 79th a pris une part active à l'opération Desert Fox en conjonction avec les demandes de l'opération Southern Watch. L'escadron a effectué plus de 1 000 sorties de combat réussies avec ces deux exigences opérationnelles. En janvier 1999, le 79th Fighter Squadron a reçu le prix Outstanding Air Force Unit of the Year de la South Carolina Air Force Association. Toujours en 1999, l'escadron a reçu le prix de l'efficacité de la maintenance de l'Air Combat Command. En juin 1999, le 79e a déployé des F-16CJ à l'appui de l'opération Allied Force sur une base nue en Asie du Sud-Ouest. [1]

2013 Séquestration

Les responsables de l'Air Combat Command ont annoncé une suspension et une réaffectation des heures de vol pour le reste de l'exercice 2013 en raison de compressions budgétaires obligatoires. Les réductions générales des dépenses, appelées séquestration, sont entrées en vigueur le 1er mars lorsque le Congrès n'a pas réussi à se mettre d'accord sur un plan de réduction du déficit. [2]

Les escadrons se sont retirés à tour de rôle ou sont restés prêts au combat ou à un niveau de préparation réduit appelé « capacité de mission de base » pour une partie ou la totalité des mois restants de l'exercice 2013. [2] Cela a affecté le 79e Escadron de chasse avec une réduction de ses effectifs. heures de vol, le plaçant dans un statut de base capable de mission du 5 avril au 30 juillet, puis le retournant à la mission de combat prêt jusqu'en septembre 2013. [2]

Lignée

  • Organisé comme 79e Escadron Aéro le 22 février 1918
  • Constitué comme 79e Escadron d'observation le 18 octobre 1927
  • Activé le 29 juillet 1946
  • Activé le 1er janvier 1994. [4]

Devoirs

  • Quartier général de poste, Rich Field, 20 février 1918 [5]
  • Quartier général de poste, Hicks Field, février 1918
  • Quartier général de poste, Barron Field, mars-18 novembre 1918 [5]
  • Zone du VIIIe Corps, du 18 octobre 1927 au 8 mai 1929 [3]
  • 20th Pursuit (plus tard, 20th Fighter) Group, 25 mai 1933-18 octobre 1945
  • 20th Fighter (plus tard, 20th Fighter-Bomber) Group, 29 juillet 1946
  • 20th Fighter-Bomber (plus tard, 20th Tactical Fighter) Wing, 8 février 1955
  • 20th Operations Group, 31 mars 1992-30 sept. 1993 1er janv. 1994-présent [4]

Gares

  • Rich Field, Texas, 20 février 1918
  • Taliaferro Field No. 1 (plus tard, Hicks Field), Texas, février 1918
  • Taliaferro Field No. 2, (plus tard, Barron Field) Texas, mars-18 novembre 1918
  • Barksdale Field, Louisiane, 1er avril 1933
  • Moffett Field, Californie. 19 novembre 1939
  • Hamilton Field, Californie, 9 septembre 1940
  • Wilmington, Caroline du Nord (1942)
  • Morris Field, Caroline du Nord, 24 avril 1942
  • Drew Field, Floride, août 1942
  • Paine Field, Washington, 30 septembre 1942
  • Champ de mars, champ de Bluethenthal, v. 1er janvier-11 août 1943
  • RAF Kings Cliffe (AAF-367), Angleterre), ch. 27 août 1943-11 octobre 1945
  • Camp Kilmer, New Jersey, 16-18 octobre 1945
  • Biggs Field, Texas, 29 juillet 1946
  • Shaw Field (plus tard, AFB), Caroline du Sud, ch. 25 octobre 1946
  • Langley AFB, Virginie, 19 novembre 1951-22 mai 1952
  • RAF Wethersfield, Angleterre, 1 juin 1952
  • RAF Shepherds Grove, Angleterre, 9 août 1955
  • RAF Wethersfield, Angleterre, 27 avril 1956
  • RAF Upper Heyford, Angleterre, v. 1er mai 1970-30 sept. 1993
  • Shaw AFB, Caroline du Sud, 1er janvier 1994 à nos jours [4]

Avion

  • Curtiss JN-4, JN-6 et peut-être Thomas-Morse S-4 en 1918
  • Boeing P-12, 1930-1935
  • Dayton-Wright DH-4 en 1931
  • P-26 Peashooter, 1934-1938
  • P-36 Hawk, 1938-1940
  • P-40 Warhawk, 1940-1942
  • P-39D Aircobra, 1942-1943
  • P-38H/J Foudre, 1943-1944
  • P-51C/D Mustang, 1944-1945
  • P-51K Mustang 1946-1948
  • F-84D Thunderjet, 1948-1951
  • F-84G Thunderjet, 1951-1957
  • F-100D Super Sabre, 1957-1970
  • General Dynamics F-111E, 1970-1993
  • F-16C/D Fighting Falcon (Bloc 50), 1994-présent [4] [6]

ISBN 13 : 9781288575954

Lind, Ragnar G.

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C'est l'histoire des combats du 79th Fighter Group pendant la Seconde Guerre mondiale. Le document détaille le contenu suivant : les commandants de groupe les campagnes narratives de combat les batailles les citations et les mentions élogieuses les réclamations - le résumé statistique illustré la routine de mission typique les formations à boulons en T les vues de pilote les faucons à l'aise le personnel du quartier général du groupe le "Flying-Skullmen- 85th Squadron section (histoire narrative de l'activation, photos du personnel et "Skullivers" voyages) "le personnel Comanches"-86th Squadron (narration, photos du personnel et clics Comanche) "la section Skeeters"-87th Squadron (commandant officiers, tués ou portés disparus au combat, pilotes, sections du personnel au sol et "Skeeter snaps") et le 79e mène une vie d'occupation en Autriche.

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Expédition: 9,65 USD
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