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Seconde guerre mondiale: USS Intrepid (CV-11)

Seconde guerre mondiale: USS Intrepid (CV-11)

Le troisième Essexporte-avions de première classe construit pour l'US Navy, USS Intrépide (CV-11) est entré en service en août 1943. Envoyé dans le Pacifique, il a participé à la campagne de conquête d'île en Allies et a pris part à la bataille du golfe de Leyte et à l'invasion d'Okinawa. Au cours de la seconde guerre mondiale, Intrépide a été touché par une torpille japonaise et trois kamikazes. Après avoir servi dans les forces d'occupation à la fin de la guerre, le transporteur fut désarmé en 1947.

Faits saillants: USS Intrepid (CV-11)

  • Nation: États Unis
  • Type: Porte-avions
  • Chantier naval: Société de construction navale de Newport News
  • Couché: 1er décembre 1941
  • Lancé: 26 avril 1943
  • Commandé: 16 août 1943
  • Sort: Navire musée

Caractéristiques

  • Déplacement: 27 100 tonnes
  • Longueur: 872 pi.
  • Faisceau: 147 pi, 6 po
  • Brouillon: 28 pi, 5 po
  • Propulsion: 8 × chaudières, 4 × turbines à vapeur Westinghouse, 4 × arbres
  • La vitesse: 33 nœuds
  • Gamme: 20 000 milles marins à 15 nœuds
  • Complément: 2 600 hommes

Armement

  • 4 × jumeaux 5 pouces 38 pistolets de calibre
  • 4 × simples pistolets de calibre 38
  • 8 × quadruple 40 pistolets de calibre 56
  • 46 × canons simples 20 mm 78

Avion

  • 90-100 avions

En 1952, Intrépide entame un programme de modernisation et rejoint la flotte deux ans plus tard. Les deux décennies suivantes l'ont vu jouer divers rôles, notamment en tant que navire de récupération pour la NASA. Entre 1966 et 1969, Intrépide opérations de combat menées en Asie du Sud-Est pendant la guerre du Vietnam. Désaffecté en 1974, le transporteur a été conservé en tant que navire musée à New York.

Conception

Conçu dans les années 1920 et au début des années 1930, l'US Navy Lexington- et Yorktownporte-avions de classe ont été construits pour répondre aux limites énoncées dans le Traité naval de Washington. Cet accord limitait le tonnage de différents types de navires de guerre et plafonnait le tonnage global de chaque signataire. Ce type de limitation a été confirmé par le Traité naval de Londres en 1930. Alors que les tensions mondiales s’aggravaient, le Japon et l’Italie quittèrent l’accord en 1936.

Avec l’effondrement du système des traités, la marine américaine a commencé à créer un concept pour une nouvelle classe de porte-avions plus vaste et plus inspiré des leçons tirées de la Yorktown-classe. La conception résultante était plus large et plus longue et incluait un système d'ascenseur au bord du pont. Cela avait été utilisé plus tôt sur USS Guêpe (CV-7). En plus de transporter un groupe aérien plus important, la nouvelle conception a mis en place un armement anti-aérien considérablement amélioré.

Construction

Désigné le Essex-class, le navire de tête, USS Essex (CV-9), a été fixée en avril 1941. Le 1 er décembre, le travail du transporteur qui allait devenir USS a commencé Yorktown (CV-10) chez Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company. Le même jour, ailleurs dans la cour, des ouvriers ont posé la quille pour la troisième Essexclasse transporteur, USS Intrépide (CV-11).

Alors que les États-Unis entraient dans la Seconde Guerre mondiale, les travaux sur Intrépide Le 26 avril 1943, l’épouse du vice-amiral John Hoover servit de sponsor. Achevé cet été-là, le transporteur est entré en service le 16 août sous le commandement du capitaine Thomas L. Sprague. En partant de la Chesapeake, la Intrépide a terminé une croisière de shakedown et une formation dans les Caraïbes avant de recevoir des commandes pour le Pacifique en décembre.

Île en île

Arrivée à Pearl Harbor le 10 janvier Intrépide a commencé les préparatifs d'une campagne aux Îles Marshall. Navigation six jours plus tard avec Essex et USS Cabot (CVL-28), le transporteur a commencé des raids contre Kwajalein le 29 et soutenu l'invasion de l'île. Se tournant vers Truk dans le cadre de la Task Force 58, Intrépide a pris part aux attaques très réussies du contre-amiral Marc Mitscher contre la base japonaise. Dans la nuit du 17 février, alors que les opérations contre Truk se terminaient, le transporteur a été touché par un tir de torpille d'un avion japonais, ce qui a rendu le gouvernail du transporteur difficile à mettre en communication.

En augmentant la puissance de l'hélice bâbord et en faisant tourner le moteur à tribord, Sprague a pu maintenir son navire sur sa route. Le 19 février, des vents violents ont forcé Intrépide tourner au nord vers Tokyo. Blague à la blague: «À ce moment-là, je ne souhaitais pas aller dans cette direction», a demandé à ses hommes de construire une embarcation pour jury afin d'aider à corriger le cap du navire. Avec cela en place, Intrépide rentre à Pearl Harbor et arrive le 24 février. Après des réparations de fortune, Intrépide est parti pour San Francisco le 16 mars. En entrant dans la cour de Hunter's Point, le transporteur a subi des réparations complètes et est retourné au service actif le 9 juin.

En route pour les Marshalls en août, Intrépide début des frappes contre les Palaus début septembre. Après un bref raid contre les Philippines, le transporteur est rentré à Palaus pour soutenir les forces américaines à terre pendant la bataille de Peleliu. Au lendemain des combats, Intrépide, naviguant dans le cadre du groupe de travail des transporteurs rapides de Mitscher, a mené des raids contre Formosa et Okinawa en vue du débarquement allié aux Philippines. Soutenir les atterrissages sur Leyte le 20 octobre Intrépide est impliqué dans la bataille du golfe de Leyte quatre jours plus tard.

USS Intrepid (CV-11) pendant la bataille du golfe de Leyte, 1944. Commandement d'histoire et du patrimoine navals américains

Golfe de Leyte et Okinawa

Le 24 octobre, lors de l'attaque des forces japonaises dans la mer de Sibuyan, des avions du porte-avions ont lancé des frappes contre des navires de guerre ennemis, notamment le gigantesque cuirassé. Yamato. Le jour suivant, Intrépide et les autres transporteurs de Mitscher ont porté un coup décisif aux forces japonaises du cap Engaño, lorsqu'elles ont coulé quatre transporteurs ennemis. Restant autour des Philippines, Intrépide subi de lourds dommages le 25 novembre lorsque deux kamikazes ont heurté le navire en cinq minutes. Maintenir le pouvoir, Intrépide a maintenu son poste jusqu'à l'extinction des incendies. Commandé à San Francisco pour réparations, il est arrivé le 20 décembre.

Réparé à la mi-février, Intrépide fumé à l’ouest jusqu’à Ulithi et rejoint les opérations contre les Japonais. En navigant vers le nord le 14 mars, il a entamé des frappes contre des cibles à Kyushu, au Japon, quatre jours plus tard. Cela a été suivi de raids contre des navires de guerre japonais à Kure avant que le transporteur ne se dirige vers le sud pour couvrir l'invasion d'Okinawa.

Attaqué par un avion ennemi le 16 avril Intrépide a subi un kamikaze touché sur son poste de pilotage. Le feu a été rapidement éteint et les opérations aériennes ont repris. Malgré cela, il a été ordonné au transporteur de retourner à San Francisco pour le réparer. Celles-ci ont été achevées fin juin et le 6 août. IntrépideLes avions de l’ONU organisaient des raids sur l’île de Wake. Arrivé à Eniwetok, le transporteur a appris le 15 août que les Japonais s'étaient rendus.

Années d'après-guerre

Déplacement vers le nord plus tard dans le mois, Intrépide Il a exercé ses fonctions au large du Japon jusqu'en décembre 1945, date à laquelle il est retourné à San Francisco. Arrivé en février 1946, le transporteur s'installe dans la réserve avant d'être désarmé le 22 mars 1947. Transféré au chantier naval de Norfolk le 9 avril 1952, Intrépide a lancé un programme de modernisation du SCB-27C qui modifiait son armement et mettait à jour le transporteur pour qu'il puisse gérer les avions à réaction.

Remis en service le 15 octobre 1954, le transporteur s'embarqua pour une croisière en bateau de fortune vers la baie de Guantanamo avant son déploiement en Méditerranée. Au cours des sept prochaines années, il a mené des opérations de routine en temps de paix dans les eaux méditerranéennes et américaines. En 1961, Intrépide a été redésigné en tant que transporteur anti-sous-marin (CVS-11) et a été réaménagé pour tenir compte de ce rôle au début de l'année suivante.

USS Intrepid (CV-11) récupère Gemini 3, 23 mars 1965. NASA

NASA et Vietnam

En mai 1962, Intrépide a servi de navire de récupération principal pour la mission spatiale Mercury de Scott Carpenter. Atterrissant le 24 mai, son Aurore 7 capsule a été récupérée par les hélicoptères du transporteur. Après trois ans de déploiements de routine dans l’Atlantique, Intrépide Il reprend son rôle pour la NASA et récupère la capsule Gemini 3 de Gus Grissom et John Young le 23 mars 1965. Après cette mission, le transporteur entre dans le chantier de New York pour participer à un programme de réhabilitation et de modernisation de la flotte. Terminé en septembre, Intrépide déployé en Asie du Sud-Est en avril 1966 pour prendre part à la guerre du Vietnam. Au cours des trois prochaines années, le transporteur effectua trois déploiements au Vietnam avant de rentrer chez lui en février 1969.

USS Intrepid (CVS-11) dans la mer de Chine méridionale, septembre 1966. Commandement d'histoire et du patrimoine navals des États-Unis

Rôles ultérieurs

Produit phare de la division 16 du transporteur avec un port d'attache de la base aéronavale de Quonset Point, RI, Intrépide opéré dans l'Atlantique. En avril 1971, le transporteur a participé à un exercice de l'OTAN avant d'entamer une tournée de bonne volonté dans les ports de la Méditerranée et de l'Europe. Au cours de ce voyage, Intrépide également effectué des opérations de détection sous-marine dans la Baltique et au bord de la mer de Barents. Des campagnes similaires ont été menées chacune des deux années suivantes.

Rentrant chez lui au début de 1974, Intrépide a été mis hors service le 15 mars. Amarré au chantier naval de Philadelphie, le transporteur a présenté des expositions lors des célébrations du bicentenaire de 1976. Bien que la US Navy ait eu l'intention de le démolir, une campagne menée par le promoteur immobilier Zachary Fisher et la Fondation du musée Intrepid a permis à New York en tant que navire musée. Ouverture en 1982 en tant que Intrépide Sea-Air-Space Museum, le navire conserve ce rôle aujourd'hui.