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Taxe sur l'essence du gouvernement fédéral américain depuis 1933

Taxe sur l'essence du gouvernement fédéral américain depuis 1933

La taxe sur l’essence a été imposée pour la première fois par le gouvernement fédéral en 1932, à seulement 1 cent par gallon. Il a été multiplié par 10 depuis que le président Herbert Hoover a autorisé la création d'une telle taxe pour équilibrer le budget. Les conducteurs paient maintenant 18,4 cents le gallon de la taxe fédérale sur l'essence.

Autorisé pour la première fois par le Congrès en 1932 pour aider à équilibrer le budget fédéral, la taxe fédérale sur l'essence sert désormais à financer la construction et l'entretien des autoroutes et des ponts entre États. En plus de la taxe fédérale, chaque État ajoute sa propre taxe à chaque gallon d'essence vendu dans l'État. Les revenus de la taxe fédérale sur l'essence sont injectés dans le Highway Trust Fund (HTF). Le HTF finance des projets d’infrastructure fédéraux et étatiques pour les routes, les ponts et les systèmes de transport en commun. Chaque État collecte, gère et décide comment dépenser ses recettes fiscales sur le gaz.

Voici les taux de taxe sur l'essence par gallon au fil des ans, selon les rapports du département américain des transports et du service de recherche du Congrès:

1 cent - juin 1932 à mai 1933

Hoover a autorisé la toute première taxe sur l'essence afin de résorber un déficit fédéral prévu de 2,1 milliards de dollars au cours de l'exercice financier 1932, une période de grave dépression lorsque le gouvernement a vu les revenus diminuer fortement.

Selon le rapport du Service de recherche du Congrès intitulé La taxe d'accise fédérale sur l'essence et le Highway Trust Fund: un bref historique de Louis Alan Talley, le gouvernement a levé 124,9 millions de dollars de la taxe sur l'essence au cours de l'exercice 1933, ce qui représentait 7,7% du total Recouvrement de recettes de 1,620 milliard de dollars de toutes sources.

1,5 centimes - de juin 1933 à décembre 1933

La National Industrial Recovery Act de 1933, signée par Hoover, étend la taxe sur l'essence initiale et la porte à 1,5 cent.

1 cent - janvier 1934 à juin 1940

La Revenue Act de 1934 a annulé l'augmentation de la taxe sur l'essence de un cent.

1,5 centimes - juillet 1940 à octobre 1951

Le Congrès a augmenté la taxe sur l'essence d'un demi-cent en 1940, juste avant que les États-Unis n'entrent dans la Seconde Guerre mondiale, afin de renforcer la défense nationale. Il a également rendu la taxe sur l'essence permanente en 1941.

2 cents - novembre 1951 à juin 1956

La Revenue Act de 1951 a augmenté la taxe sur l'essence afin de générer des revenus supplémentaires après le début de la guerre de Corée.

3 cents - juillet 1956 à septembre 1959

La Highway Revenue Act de 1956 a établi le Fonds fédéral de fiducie de la route pour financer la construction d'un système inter-États, écrit Talley, ainsi que le financement des routes principales, secondaires et urbaines. La taxe sur l'essence a été augmentée afin de générer des revenus pour les projets.

4 cents - d'octobre 1959 à mars 1983

La Federal-Aid Highway Act de 1959 a augmenté la taxe sur l'essence de 1 cent.

9 cents - avril 1983 à décembre 1986

Lors de la plus grande augmentation de la taxe sur l'essence, le président Ronald Reagan a autorisé une hausse de 5 centimes du taux énoncé dans la loi sur l'aide au transport en surface de 1982, qui a permis de financer la construction d'autoroutes et de systèmes de transport en commun à travers le pays.

9,1 cents - janvier 1987 à août 1990

La loi de 1986 sur les amendements et la réautorisation du Superfund prévoyait un centième de centime pour aider à financer la réparation des réservoirs de stockage souterrains qui fuient.

9 cents - septembre 1990 à novembre 1990

Le Fonds d’affectation spéciale pour les réservoirs de stockage souterrains, qui fuyait, avait atteint son objectif de recettes pour l’année et la taxe sur l’essence avait été réduite d’un dixième de cent.

14,1 cents - de décembre 1990 à septembre 1993

La signature par le président George H. W. Bush de la loi de 1990 sur la réconciliation du budget, conçue pour aider à combler le déficit du budget fédéral, a augmenté la taxe sur l'essence de 5 cents. La moitié des nouvelles recettes tirées de la taxe sur l'essence a été affectée au Highway Trust Fund et l'autre, à la réduction du déficit, selon le département des transports.

18,4 cents - d'octobre 1993 à décembre 1995

La loi omnibus sur le rapprochement budgétaire de 1993, signée par le président Bill Clinton, a augmenté la taxe sur l'essence de 4,3 cents afin de réduire à nouveau le déficit fédéral. Selon le département des transports, aucun des revenus supplémentaires n’a été affecté au fonds d’affectation spéciale pour les routes.

18,3 cents - janvier 1996 à septembre 1997

La loi de 1997 sur l'aide aux contribuables, également signée par Clinton, a transféré les recettes provenant de l'augmentation de 4,3 cents de la taxe sur l'essence de 1993 au profit du Highway Trust Fund. La taxe sur l'essence a chuté d'un dixième de cent parce que le fonds d'affectation spéciale pour les réservoirs de stockage souterrains fuyant a expiré.

18,4 cents - d'octobre 1997 à aujourd'hui

Un dixième de cent a été réinjecté dans la taxe sur l’essence car le Fonds d’affectation spéciale pour les réservoirs de stockage souterrains qui fuyait a été rétabli.

Des informations sur les taxes sur l’essence aux niveaux fédéral et des États, y compris les taux actuels des taxes sur les carburants aux niveaux fédéral et des États, sont disponibles sur le site Web de la US Energy Information Administration.