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Histoire du développement du patin à roues alignées

Histoire du développement du patin à roues alignées

Il existe des reliques historiques de patinage qui remontent à 3000 av. J.-C. Mais les patins à roulettes en ligne sont probablement nés beaucoup plus tard en Scandinavie ou en Europe du Nord, où le patinage sur glace était un moyen facile de parcourir de courtes distances. Au début du 17ème siècle, ces hollandais débutants s'appelaient eux-mêmes skeelers et patinaient sur des canaux gelés en hiver. Ils ont finalement utilisé une forme primitive de patin à roulettes, fabriquée en attachant des bobines en bois à une plate-forme pour permettre des déplacements similaires par temps chaud.

Le premier patin à roues alignées officiellement documenté est effectivement apparu à Londres en 1760. La progression du transport à un substitut du patinage sur glace sur scène, du patinage de loisir, du patinage de fitness et finalement aux sports de compétition en ligne a été étroitement liée au développement de la technologie du patin à roues alignées .

Suivons les développements et les améliorations technologiques qui ont été apportés aux patins à roues alignés d’origine et qui conduisent à l’équipement confortable et parfois très spécialisé que les patineurs à la ligne utilisent actuellement.

Le Musée national du roller est la source de nombreux faits historiques dans cet article.

1743

La première référence documentée au roller ou au roller a été laissée par un artiste de scène londonien. L'inventeur de ces patins, qui était probablement une conception en ligne, est inconnu et est perdu dans l'histoire.

1760

John Joseph Merlin fut le premier inventeur connu de patins à roulettes en ligne. Merlin est né le 17 septembre 1735 à Huys, en Belgique. Il a grandi pour devenir un fabricant d'instruments de musique et un inventeur mécanique accompli. Une de ses inventions était une paire de patins avec une seule ligne de petites roues en métal. Il portait les patins comme un coup de pub pour promouvoir son musée et dès le début, s’arrêter était un problème. On pense que l’une de ses cascades dans la salle de bal s’est terminée par un choc spectaculaire contre un mur en miroir à cause de ce défaut. Pour le siècle prochain, les roues de patins à roulettes ont suivi l'alignement de la conception en ligne.

1789

L’idée du roller en ligne a fait son chemin en France en 1789 avec Lodewijik Maximilian Van Lede et son skate qu’il a appelé le patin a terre qui traduit du français en «patins à la terre» ou «patins à la terre». Les patins de Van Lede consistaient en une plaque de fer avec des roues en bois. Il était sculpteur à l'Académie Bruges à Paris et était considéré comme très excentrique.

En 1819, le premier patin à roues alignées a été breveté et est resté en place jusqu'en 1863, date à laquelle les patins à deux essieux ont été développés. Ces quads permettaient plus de contrôle et leur popularité se répandit rapidement en Amérique du Nord et en Europe. Le quad skate à quatre roues a rapidement dominé le secteur de la fabrication de patins. Certaines entreprises ont continué à concevoir des patins utilisant des roues alignées, mais ils n'ont pas été pris au sérieux.

1818

À Berlin, en Allemagne, les patins à roulettes en ligne étaient utilisés dans un ballet pour les mouvements de patinage sur glace lorsqu'il était impossible d'avoir de la glace sur une scène. Le ballet appelé Der Maler ou Wintervergn Ugungen: «L’artiste ou les plaisirs de l’hiver». Le patinage sur glace était l’un des plaisirs de l’hiver simulés par les patineurs à roulettes. Personne ne sait quel type de patins ont été utilisés.

1819

Le Petitbled, le premier patin à roulettes breveté, était un inline. Ce brevet a été délivré à Paris, en France, en 1819. L'invention de M. Petitbled comportait trois roues alignées en bois, en métal ou en ivoire. Il pensait que son patin à roues alignées permettrait à un patineur de simuler des mouvements de patinage sur glace, mais la construction des roues ne le permettait pas et les roues glissaient sans cesse sur des surfaces dures.

1823

Robert John Tyers, un patineur londonien, a breveté un patin appelé le Rolito à cinq roues alignées au bas d’une botte. Les roues centrales étaient plus larges que les roues situées aux deux extrémités du cadre pour permettre au patineur de manœuvrer en déplaçant son poids, mais le Rolito ne pouvait pas suivre une trajectoire courbe comme celle des patins à roues alignées aujourd'hui.

1828

Un autre brevet de patin à roulettes a été délivré en Autriche en 1828 à August Lohner, un horloger viennois. Jusque-là, tous les modèles étaient conçus pour des patins à roues alignées, mais cette version ressemblait à un tricycle, avec deux roues à l'arrière et une à l'avant. Il a également ajouté un cliquet pour empêcher le patin de rouler en arrière.

En France, Jean Garcin a obtenu un brevet pour le "Cingar". Le nom a été créé en inversant les syllabes de son nom de famille. Le Cingar était un patin à roues alignées à trois roues. Garcin a ouvert une patinoire, a enseigné le patinage et a même écrit un livre intituléLe Vrai Patineur ("Le vrai patineur"). Garcin a dû fermer sa patinoire à cause du nombre de blessures causées par le patinage.

1840

Monsieur et Madame Dumas, danseurs professionnels, ont dirigé une performance de roller fantaisie au Théâtre du Port Saint Martin à Paris en 1840.

La Corse Halle Tavern, près de Berlin, mettait en vedette des barmaids qui servaient les clients en patins à roulettes. Cela était nécessaire en raison de la grande taille des brasseries en Allemagne à cette époque.

1849

La première utilisation réussie d'un patin à roues alignées a été enregistrée en 1849 par Louis Legrange, qui les a construits pour simuler le patinage sur glace à l'Opéra français "Le Prophète". Ces patins avaient de gros problèmes car les patineurs qui les utilisaient ne pouvaient ni manœuvrer ni s’arrêter.

1852

Anglais J. Gidman a demandé un brevet pour des patins à roulettes équipés de roulements à billes. Il a dû attendre 30 ans avant de pouvoir les utiliser sur des patins.

1857

Des patinoires à roulettes publiques ont ouvert leurs portes au Floral Hall et au Strand of London.

1859

Le skate Woodward a été inventé à Londres en 1859 avec quatre roues en caoutchouc vulcanisé sur chaque cadre pour une meilleure traction que des roues en fer sur un plancher en bois. Comme le Rolito, ces patins avaient des roues centrales plus grandes que les roues d'extrémité pour faciliter les virages, mais cela ne réglait pas les problèmes de manœuvre. Ce patin a été utilisé par Jackson Haines, fondateur du patinage artistique moderne, pour des expositions.

1860

Reuben Shaler, un inventeur de Madison, dans le Connecticut, a mis au point un patin conçu pour résoudre le problème de la maniabilité. Shaler a breveté un Parlour Skate, le premier brevet de patinage à roulettes publié par l'Office des brevets des États-Unis. Ce patin avait quatre roues attachées par des épingles à un cintre qui ressemblait aux cadres alignés d'aujourd'hui. Ils ont offert un anneau en caoutchouc ou en cuir sur les roues pour leur permettre de saisir la surface de patinage. Ces patins à roues alignées n'ont jamais fait leur chemin.

1863

James Plimpton a initié l’histoire du roller. Lorsqu'il a inventé le quad, il offrait un meilleur contrôle que les modèles intégrés et était beaucoup plus facile à utiliser. Plimpton a placé une paire de roues à l'avant et une autre à l'arrière. Il a placé les roues sur des pivots pour qu'elles puissent tourner indépendamment du cadre et a inséré des coussins en caoutchouc afin que les patineurs puissent se pencher dans la direction de leurs virages.

1866

Les premiers patins Plimpton se sont accrochés à la chaussure, mais des conceptions améliorées ont été utilisées avec des sangles munies de boucles. Plimpton a installé un plancher de patinage dans son entreprise de meubles à New York, a loué des patins à la clientèle, a fondé la Roller Skating Association de New York, a introduit les tests de compétence de patinage, a géré des patinoires à roulettes dans le Nord-Est et a voyagé pour donner des cours. Quatre ans plus tard, les médailles du test de compétence étaient distribuées dans 20 pays où des patins Plimpton étaient utilisés.

1867

Le patin Cingar de Jean Garcin a connu une brève reprise à l'Exposition Universelle de 1867 à Paris. Mais finalement, tous les patins à roulettes en ligne sont devenus obsolètes après la popularité du patin «quad» de Plimpton.

1876

William Bown a breveté une conception de roues pour patins à roulettes à Birmingham, en Angleterre. Dans sa conception, Bown s'efforce de maintenir les deux surfaces d'appui d'un essieu, fixes et mobiles, écartées.

Un design de butée qui a aidé les patineurs à arrêter de rouler en faisant basculer le patin à la pointe a été breveté. Les butées sont toujours utilisées aujourd'hui sur les patins à roues alignées et sur la plupart des patins à patins.

1877

Bown a travaillé en étroite collaboration avec Joseph Henry Hughes, qui a breveté les éléments d'un système de roulement à billes ou à rouleaux réglable similaire au système utilisé dans les roues de patin et de planche à roulettes d'aujourd'hui.

1884

Levant M. Richardson a obtenu un brevet pour utiliser des roulements à billes en acier dans les roues de patins afin de réduire les frottements et permettre aux patineurs d'augmenter la vitesse avec un minimum d'effort. L'invention des roues à roulements à billes permet aux patins de rouler facilement et réduit leur poids.

1892

Walter Nielson, de New York, a obtenu le brevet pour un «patin à glace combiné à un patin à roulettes». Ses patins à 14 roues portaient une inscription de brevet suggérant qu '«un tampon en caoutchouc, en cuir ou en un matériau similaire devait être placé…. désire arrêter, il suffit d’appuyer le pad… contre le sol ou le sol. »Cette suggestion d’arrêter les pads était en avance sur son temps.

1884

Levant M. Richardson obtient un brevet pour des roulements à billes en acier dans les roues de patins. Ces roulements réduisent les frictions, permettant ainsi aux patineurs d'aller plus vite avec moins d'effort.

1898

En 1898, Levant Richardson fonda la Richardson Ball Bearing and Skate Company, qui fournissait des patins à la plupart des coureurs de skate professionnels de l'époque.

La fin du XIXe siècle et les premières années du XXe siècle ont marqué l’apparition de cycles-patins dotés de structures similaires à celles des patins modernes en ligne. Ils ont été inventés pour répondre au besoin de patiner sur tous les types de surfaces et ont été la première étape du développement de patins tout terrain utilisant des roues ou des pneus en caoutchouc. Plus tard dans le siècle, les lignes modernes ont émergé.

1900

La société Peck & Snyder a breveté un patin à roues alignées à deux roues en 1900.

1902

Plus de 7 000 personnes ont assisté à la soirée d’ouverture de la patinoire publique du Coliseum à Chicago.

1905

John Jay Young, de la ville de New York, crée et brevète un patin à roues alignées de longueur ajustable.

1910

La Roller Hockey Skate Company conçoit un patin à roues alignées à trois roues avec une chaussure en cuir et la roue arrière surélevée pour permettre au patineur de pivoter sur la roue centrale. Cette ligne a été fabriquée pour le hockey sur patins par la Roller Hockey Skate Company de New York en 1910 avec des bottes de la Brooks Athletic Shoe Company.

Années 1930

La société de patins la mieux construite jamais conçue fabrique un patin à roues alignées avec trois roues positionnées près du sol.

Les brevets originaux pour les patins à roues alignées Jet destinés à la formation croisée sur glace ont été déposés dans les années 1930. Une annonce à leur sujet a été publiée dans un numéro de 1948 de Popular Mechanics.

1938

Christian Siffert, de Deerfield, dans l’Illinois, a breveté un modèle de patin à roues alignées peu coûteux, qui pourrait non seulement être utilisé sur les trottoirs, mais également converti en roues à bords tranchants, sur glace. La publicité affirme que le Jet Skate est le "seul patin dont les freins s'arrêtent rapidement". Cette affirmation était probablement fausse car, à cette époque, plusieurs freins avaient été inventés et brevetés pour les patins à roulettes. Les freins Jet Skate ressemblaient beaucoup aux freins de talon actuels et ont été conçus pour être utilisés de la même manière. Les freins ont toujours été un problème de conception pour les fabricants de patins.

1941

Les patins à roues alignées modernes commencent à apparaître aux Pays-Bas.

1953

Le premier brevet américain de patins à roues alignées modernes, créé pour se comporter comme des coureurs sur glace avec des roues à ressorts individuels et matelassées, a été délivré sous le numéro de brevet US 2644692 à Ernest Kahlert de Santa Ana, Californie. Ils ont paru dans le numéro d'avril 1950 de "Popular Mechanics" et dans le numéro d'avril 1954 de "Popular Science".

Un patin à roues alignées avec deux roues rondes en caoutchouc artificiel sans frein a été mis au point par la société Rocker Skate à Burbank, en Californie. Il a été annoncé dans «Popular Science» dans le numéro de novembre 1953 et dans «Popular Mechanics» dans le numéro de février 1954. Les annonces les décrivent comme "silencieux, rapide et bon pour les arrêts et les virages".

1960

La Chicago Skate Company tente de commercialiser un patin à roues alignées similaire à celui d’aujourd’hui, mais il était fragile, inconfortable et les freins peu fiables.

Un patin à roues alignées de l'URSS a été fabriqué en 1960 avec 4 roues et une butée. Il semblait avoir une construction solide et ressemble à certains des patins à roues alignées actuels avec des butées en forme de roue montées à l'avant.

1962

Un patin à roues alignées lourd appelé "Euba-Swingo" a été fabriqué par la société Euba en Allemagne. Ce patin était disponible de manière permanente monté sur une chaussure ou en tant que patin à fixation rapide. Les patins Euba-Swingo étaient munis de bascules, avaient une butée devant et étaient utilisés pour l'entraînement de patinage artistique sur terre ferme.

Les patins à roues alignées ont également fait une apparition dans le film russe Королева бензоколонки (1962) à environ 9m23s du film.

1964

Une publicité dans un magazine montre BiSkates, un autre patin à roues alignées destiné à remplacer la formation sur glace.

1966

La Chicago Roller Skate Company fabrique son patin à roues alignées avec une botte. Le patin à roues alignées qui a influencé Scott Olson était un patin de 1966 de la Chicago Roller Skate Company. Ces patins comportaient quatre roues alignées, les roues avant et arrière s’étendant au-delà de la chaussure, comme une lame de patin à glace, et ont joué un rôle important dans le développement du patinage à roues alignées.
En Allemagne, Friedrich Mayer a obtenu un brevet pour son patin à roues alignées. Personne n’était intéressé à l’époque à cause de la popularité des patins à roulettes quadruples, dotés de deux roues par essieu, d’une chaussure en toile et d’un bouchon à l’avant.
En Angleterre, les Tri-Skate ont développé un patin à trois roues, des chaussures en cuir et un bouchon à l'avant. Selon des articles néerlandais sur ce sujet, pas moins de 100 000 paires de patins à roues alignées (pas nécessairement tous les Tri-Skates) vendu en Hollande et dans les pays voisins. Cela s'est produit avant le développement de RollerBlade et devrait être considéré comme un grand succès. Les détails des origines de Tri-Skate sont incertains. Le design est américain ou néerlandais, les montures ont été fabriquées en Angleterre par Yaxon (producteur de jouets) et les bottes avec figurines ont été fabriquées en Italie. Cela signifie que les patins ont également été vendus dans ces pays.

1972

En 1972, Mountain Dew a tenté de vendre le "Skeeler" de Mettoy au Canada. Ce patin à roues alignées à trois roues a été développé pour les joueurs de hockey russes et les patineurs de vitesse. Les Skeelers, un autre nom utilisé pour le patinage ou le patineur, étaient les premières versions des patins à roues alignées d'aujourd'hui et étaient produites en tailles adultes et enfants. Les danseurs Lionel Blair et le coureur Derek Ibbotson, qui avaient établi un record du monde du mille en 1957, étaient parmi les célébrités qui les ont essayés comme cascades publicitaires.

1978

Speedys, un produit de SKF, était un patin à roues alignées comportant des chaussures souples, un cadre et quatre roues. Malheureusement, le marché de la fin des années 70 n'était pas prêt pour le sport en ligne et la production a été arrêtée.

1979

Scott et Brennan Olson, frères et joueurs de hockey de Minneapolis, dans le Minnesota, découvrent une paire de patins à roulettes en ligne de Chicago et commencent à les redessiner à l'aide de matériaux modernes. Ils ajoutent des roues en polyuréthane, fixent les cadres à des chaussures de hockey sur glace et ajoutent un frein en caoutchouc au nouveau design. Les modifications étaient destinées à l'entraînement de hockey sur glace lorsque la glace n'est pas disponible. Après plus de 200 ans d'essais et d'erreurs, le patin à roues alignées est prêt à émerger.

1980

Scott et Brennan Olson ont créé Innovative Sports d’Ole, qui est devenu Rollerblade, Inc. après avoir vendu des patins à roues alignées sans aucun frein aux joueurs de hockey qui les avaient adoptés très tôt. Les frères Olson ont présenté un nouveau phénomène de patinage qui n’a jamais été égalé dans l’histoire du roller. Le terme approprié à utiliser pour décrire ce patinage est le patin à roulettes en ligne ou le patin à roues alignées, mais Rollerblade a eu un tel impact que le nom est devenu synonyme de sport même si Rollerblade est un fabricant de patins à roues alignées.

Le style moderne des patins de vitesse en ligne a été développé comme substitut du patin à glace et utilisé par un athlète russe s’entraînant sur la terre ferme pour ses épreuves de patinage de vitesse longue piste olympiques. Une photo du patineur américain Eric Heiden utilisant les patins d'Olson pour s'entraîner pour les Jeux olympiques de 1980 sur une route du Wisconsin a été publiée dans le magazine Life.

Les frères Olson ont adopté et adapté le design en ligne de Chicago au fil des ans et ont entraîné une attraction du public pour le patinage à roulettes difficile à égaler dans l'histoire de ce sport. Le nom Rollerblade est devenu le terme de roller en ligne pour la plupart des gens, éclipsant de nombreux autres fabricants de rollers et laissant de côté l’ancien passé du roller et du roller en ligne.

1982

En 1982, Scott Olson ajoute l’arrêt de pied à son patin à roues alignées mais constate que cela ne fonctionne pas bien.

1984

En 1984, Scott Olson ajoute un frein de talon pour aider les débutants à surmonter la peur de ne pas pouvoir s'arrêter.

L’homme d’affaires de Minneapolis, Bob Naegele, a acheté la société Olson, qui a fini par devenir Rollerblade, Inc. Ce n’est pas la première société à fabriquer des patins à roues alignées, mais Rollerblade a élargi le patinage en ligne de manière à inclure plus que des joueurs de hockey en offrant des patins confortables avec des patins faciles et fiables. -à-utiliser des freins. Cela a introduit des millions aux sports de patinage à roues alignées.

1986

Rollerblade, Inc., commence à commercialiser des patins comme équipement de fitness et de loisirs.

1989

Rollerblade, Inc. a produit les modèles Macro et Aeroblades, les premiers patins fermés par trois boucles au lieu de longs lacets nécessitant un enfilage.

1990

Rollerblade, Inc. a opté pour une résine thermoplastique renforcée de fibres de verre (polyamide duréthane), remplaçant les composés de polyuréthane précédemment utilisés. Cela a réduit le poids moyen des patins de près de cinquante pour cent.

En 1990, les concepteurs de patins à roues alignées se sont à nouveau tournés vers la recherche de conceptions et de matériaux permettant aux patineurs de simuler davantage de manœuvres de patinage sur glace et en quad et de patinage dansant. Les patineurs à roulettes ont découvert les avantages compétitifs des patins à roues alignées, notamment une vitesse accrue. Les concepteurs de patins ont également commencé à explorer les tailles de roues et l'alignement des cadres. Cependant, la majeure partie du développement au cours de cette décennie était destinée au hockey sur glace et à l'entraînement croisé de la vitesse sur glace pour les patineurs.

1993

Rollerblade, Inc. a mis au point la technologie ABT ou Active Brake Technology. Un poteau en fibre de verre était fixé à une extrémité au sommet du coffre et à l'autre extrémité à un frein en caoutchouc et articulé au châssis de la roue arrière. Le patineur a dû redresser une jambe pour s’arrêter, ce qui a poussé le poteau vers le frein, qui a ensuite heurté le sol. Les patineurs avaient déjà incliné leur pied en arrière pour entrer en contact avec le sol avant ABT. Cette nouvelle conception des freins a donc amélioré la sécurité.

Pat McHale a obtenu les brevets américains et européens pour un patin à roues alignées polyvalent en 1993. Ce modèle de patins comporte des roues alignées décalées qui créent un bord intérieur-extérieur avec une stabilité latérale pour un contrôle des bords semblable à celui des pales à glace.

En 1993, deux autres inventeurs, Bert Lovitt et Warren Winslow, ont collaboré pour inventer un patin tout-terrain utilisant deux roues angulaires.

1995

La société italienne Risport a présenté le cadre à figures à 3 roues «Galaxie» et un patin à roues alignées 3 roues tout-en-un bon marché, tout en plastique: «Kiria» en blanc et «Bélier» en noir. Un autre modèle avec une structure en métal et une botte en plastique s'appelait «Vega». Tous ces patins à roues alignées ont été conçus avec des butées. Risport a également découvert qu’un cadre plat à trois roues pouvait se comporter comme un cadre basculé en utilisant simplement une roue beaucoup plus dure au centre, divisant ainsi de manière inégale le poids du patineur.

La société d'articles de sport K2, Inc. propose une conception de botte souple qui, dans la plupart des aspects du sport (à l'exception du patinage agressif), est devenue la conception la plus courante. Cette société encourage également fortement la conception de bottes souples pour la remise en forme. En 2000, la plupart des fabricants de patins ont emboîté le pas, même si les patineurs agressifs préfèrent toujours le démarrage en dur.

Diederik Hol voit un panneau d'affichage annonçant que le fabricant néerlandais propose une formation de six mois à la recherche sur la conception d'un patin à oreilles. Il a vu une opportunité de développer quelque chose avec le potentiel de créer de nouveaux records du monde, et il a utilisé ce projet comme tremplin pour sa carrière en ingénierie de conception. Il a obtenu son diplôme après avoir travaillé sur le patin Rotrax, un cadre à charnières multiples qui assure une poussée plus puissante et donc une vitesse supérieure.

John Petell, président de Harmony Sports Inc., contacte Nick Perna, entraîneur qualifié de PSA, pour tester un produit de modernisation appelé le PIC. Le dispositif PIC® fixé aux patins à roues alignées conventionnels pour permettre aux patineurs artistiques d’effectuer des mouvements de patinage artistique nécessitant une pointe de pincement qui n’était pas possible autrement sur des patins à roues alignées classiques.

Un inventeur français du nom de Jean-Yves Blondeau obtient un brevet pour sa combinaison Rollerman à 31 roues (également connue sous le nom de Wheel Suit ou Buggy Rollin) en 1995. Cette combinaison est conçue avec des roues très similaires aux roues de patins à roues alignées soigneusement placées sur la plupart des roues. des principales articulations du corps, sur le torse et même sur le dos.

1997

Les patins à roues alignées et les accessoires de patinage deviennent une industrie internationale valant des milliards de dollars et réunissant près de 26 millions d'Américains.

Lovitt & Winslow déposent leur première demande de brevet pour leur invention de skate tout terrain avec deux roues inclinées.

1998

La collaboration entre Nick Perna et John Petell a débouché sur la mise au point d’un cadre de patinage artistique en ligne à bascule. Le brevet final pour le patin PIC a été publié le 14 avril 1998. L’examinateur de brevets a accordé 23 revendications au total, mais l’élément clé du PIC et d’autres patins similaires est l’angle de pincement qui reflète de près l’angle de prise sur la glace. patins. Les pointes en métal dentelées sur les patins à glace servent à faire des sauts et à aider les jeux de pieds, et ce patin à roues alignées possède les mêmes capacités via le PIC breveté.

Le patin Rollerblade Coyote a été lancé en 1997 en tant que premier véritable patin hors route du secteur. Les pneus gonflés à l'air ont été conçus pour absorber les chocs, l'adhérence et la polyvalence du terrain.

1999

Lovitt & Winslow intègre la nouvelle société LandRoller pour fabriquer et commercialiser ses nouveaux patins à roues inclinées.

Sportsline International offre à Diederik Hol une chance de concevoir une toute nouvelle gamme de patins. Après moins d'un an de concepts dédiés à la pensée et au dessin, il a conçu ce que l'on appelle désormais la Mogema Dual Box.

2000

Le patinage artistique en ligne se développe en tant qu'outil d'entraînement hors glace pour les patineurs sur glace et devient un événement de compétition dans les sports à roulettes. Certains fabricants, comme Triax / Snyder, réagissent en fournissant les options d'équipement nécessaires au patinage artistique.

2002

En novembre 2002, après les premiers Championnats du monde de patinage artistique en Allemagne, l'entraîneur de Chien-Hao Wang rend visite à Arthur Lee pour discuter des dommages causés aux patins à roues alignées de Wang et demander le développement d'un meilleur cadre de patinage artistique.

Trois ans après avoir réalisé son premier dessin, Diederik Hol a convaincu l’équipe mondiale de Rollerblade et d’autres personnes d’utiliser Mogemas aux Championnats du monde en ligne en France. 45 patineurs ont remporté leurs médailles d'or, d'argent et de bronze à Mogemas.

2003

Le prototype de Snow White Inline d'Arthur Lee est terminé.

2004

Snow White sponsorise deux patineurs taïwanais, Chia-Hsiang Yang et Chia-Ling Hsin, pour les championnats du monde en ligne 2004 à Fresno, Californie. Kadu, entraîneur de Gustavo Casado Melo et Adrian Baturin, et Mme Yasaman Hejazi, entraîneur de la Fédération irlandaise de patinage artistique, sont parmi les premiers entraîneurs à utiliser les montures Blanche-Neige.

2005

La technologie de roue angulaire de LandRoller se démarque des conceptions traditionnelles en ligne avec deux grandes roues inclinées latérales montées latéralement qui roulent le long de la ligne centrale de la chaussure et maintiennent un centre de gravité bas.

2006

Bruce Honaker a mis au point la technologie anti-renversement de roue pour aider les nouveaux patineurs à roues alignées en leur permettant de garder les deux patins au sol et parallèlement l'un à l'autre. Cela crée du confort et de la stabilité au fur et à mesure que la dynamique progresse. La peur de faire marche arrière sur les pentes est également éliminée. L'appareil peut être retiré après le développement des habiletés de patinage.

2013

Brian Green et Cardiff Skate Company proposent un patin réglable avec une configuration unique à trois roues et un système de freinage qui est présenté comme étant plus stable et plus pratique que tout autre patin sur le marché.

Flex Brake, le système de freinage léger de Ben Wilson conçu pour la plupart des patins de vitesse en ligne ou de fitness, le système de freins à disque DXS Inline de Alex Bellehumeur et les freins activés par le mollet Gravity Master de Craig Ellis ravivent l’intérêt pour la technologie d’arrêt de patins en ligne.